接地裝置組成部分介紹

接地裝置由接地體和接地線組成。 埋入地下直接與大地接觸的金屬導體稱為接地體，將電氣裝置中必須接地部分與接地體連接起來的金屬導體稱為接地線，若干接地體在大地中互相用導體連接起來組成的整體稱為接地網。

接地體是埋在土壤中的金屬體，如鋼管、角鋼、扁鋼等，長約2.5米。接地體可水平埋設，也可垂直埋設。水平埋設時一般采用扁鋼制作接地體，埋級深度應不小于0.6米。垂直埋設時一般采用壁厚約3.5毫米以上的鋼管、角鋼。

用扁鋼焊在接地體上作為引出導體，在引出導體上焊上螺栓與接地線連接。接地線一般采用絕緣銅線、裸銅線。接地線的最小截面積為：絕緣銅線為1.5平方毫米，裸銅線為4平方毫米。

接地裝置結構

接地裝置能為軸承提供簡單、有效、經濟的保護，防止工作電流或系統故障電流以及雷電電流通過軸承造成的軸承損傷。其工作原理是：由接地線將車體上的電流通過接地裝置直接傳遞至車軸，再通過車輪與鋼軌形成接地回路。

目前在地鐵、客車及動車組車輛上較為常見的軸端接地裝置結構為：接地體為軸承電流提供導通電路并實現與軸箱的絕緣;軸箱蓋實現接地體與軸箱的安裝;摩擦盤與位于接地體上的碳刷配合為軸承電流提供可靠導通電路并實現低磨耗;軸承壓板實現軸承定位及摩擦盤安裝。

地鐵和客車接地裝置用軸箱蓋具有金屬迷宮結構，實現軸承密封。CRH1型動車組并沒有在軸箱蓋設置迷宮結構來實現軸承密封，而是依靠軸承本身具有的良好密封性能。以上幾種結構碳刷接觸點靠近旋轉中心，具有線速度低，磨耗小的優點。

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